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去年端午节，褚先生购买了一台宝马5系插混轿车，但近一年来问题不断，维修多次还是无法彻底解决。通过沟通，

　　去年端午节，褚先生购买了一台宝马5系插混轿车，但近一年来问题不断，维修多次还是无法彻底解决。通过沟通，4S店同意退车。但到底最后退多少钱，双方存在分歧。

　　褚先生告诉记者，他是在宁波运通宝晟4S店购买的这辆5系宝马轿车。“开了430公里，发动机故障灯就亮了。”

　　之后，他经历了漫长的维修历程。他告诉记者，在不到一年的时间里，他前后跑4S店不下10次，几乎每个月都要去一次。但经过多次维修甚至更换配件，发动机故障灯仍然亮起，问题无法得到彻底解决。于是，根据汽车三包相关规定，褚先生提出退车的要求。经过和4S店以及主机厂多次沟通，对方同意退车，但接下来有一笔里程折旧费，双方对此产生了分歧。

　　问题究竟出在哪里？涉事4S店负责售后服务的陈经理告诉记者，褚先生的车是改款的插电混动车型，目前已经停售，4S店也没有库存。“经过我们技术人员确认，是燃油系统的排放模块出现了问题，导致发动机故障灯一直亮起。”

　　陈经理说，从后台维修记录来看，褚先生的车一共进行了4次维修，还更换了油箱，但问题却一直没有办法解决。从目前情况来看，可能和燃油系统的总体结构和线路有关，要返厂做进一步处理。

故障灯一直亮起。受访者供图

　　“按照惯例，车辆在经过全面处理消除所有故障之后，会以二手车的形式再次销售。”陈经理告诉记者，褚先生的这辆车享受优惠之后当时落地价格超过40万元，如果作为官方二手车销售的话，销售价格不会超过30万元。当然，这个损失由主机厂和4S店来共同承担。

　　因为褚先生的这辆宝马车已经行驶了近一年，里程数也超过1万公里，在退车的同时，需要按照有关规定收取一定金额的折旧费。而这一点，让褚先生很难接受，“我是无过错方，正常使用车辆，由于车辆本身的质量问题，导致多次维修，耗费了我大量的时间和精力成本，来回跑4S店，现在不但没有相应的补偿，还要我出折旧费。算不算霸王条款？”

　　对此，浙江同舟律师事务所高级合伙人韩志清律师告诉记者，根据中国《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即三包法）第二十五条的规定，当家用汽车产品按照三包法规定进行更换或退货时，消费者应当支付因使用该产品所产生的合理使用补偿。该补偿的计算公式为[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。其中，n为使用补偿系数，这个系数是由生产者根据家用汽车产品的使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定，并应在三包凭证中明确标示。此外，对于家用汽车产品更换或退货时发生的税费，按照国家有关规定来执行。

　　具体到褚先生的案例，经过计算，4S店给出的折旧费用为2.3万元。陈经理说，宝马品牌的补偿系数n是参照0.5%的标准计算的，也是最大限度减少折旧费的金额。

　　据记者了解，目前，褚先生的车辆已通过4S店处理暂时消除了故障灯，还是可以正常行驶的。双方的退车流程也在进行中。

　　陈先生表示，目前正赶上“五一”假期，主机厂工作人员也要放假，他们正在积极对接，估计“五一”假期后会给出最终决定。

　　4S店相关负责人告诉记者，虽然这个折旧费的计算有固定公式，但在具体处理上，他们会按照一车一议的方式灵活处理。

　　“我们会和主机厂再沟通协商，争取让消费者尽可能少支付这笔折旧费，三方具体承担比例多少，我们也会进一步讨论，把最新的结果通报给褚先生，让他顺利完成退车流程。”宁波运通宝晟4S店相关负责人说。

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